Argent
- Assurances - Avitaillement
- Bagages et Vêtements - Caisse
de bord - Clearances - Croisière
à la cabine -
Cuisinière
- Décalage horaire -
Equipement - Mal de mer - One
way - Passeports et Formalités
- Pêche -
Pharmacie - Plongée -
Protection solaire - skipper - Téléphones
portables - Transferts
 
Argent : La monnaie officielle des îles anglophones
du Commonwealth (Grenade, Saint-Vincent, Sainte-Lucie,
Dominique, Montserrat, Antigua, Saint-Kitts, Nevis,
Anguilla) est le dollar caraïbe (EC dollar), indexée
sur le dollar U$. 1 dollar U$ = 2,63 EC. La plupart
du temps, le change se fait à 1U$ = 2,50EC. Ces
îles utilisent également le dollar U$.
Les Iles Vierges (USVI et BVI) et les Iles néerlandaises
(Saba, Saint-Eustache, Sint-Maarten), n'ont pas de monnaie
spécifique et utilisent donc le dollar U$.
Barbade possède sa propre monnaie ainsi que Trinidad
et Tobago.
Les îles du Venezuela ont la même monnaie
que le continent à savoir le Bolívar vénézuelien.
L'Euro, la monnaie des îles françaises
(Martinique, Guadeloupe, Saint-Martin, Saint-Barth)
est de plus en plus acceptée et utilisée
à travers les Antilles mais le change se fait
souvent au même tarif que le dollar U$.
Pour résumer, si vous prévoyez de naviguer
uniquement aux Antilles françaises, l'Euro suffit.
Dès que vous sortez de ce cadre, prévoyez
des dollars U$ en petites coupures qui passent partout.
Avec une carte de crédit, il est souvent possible de
payer à terre, voire même de téléphoner et de retirer
de l'argent local dans des distributeurs.
Attention ! les clearances
se payent uniquement en espèces, donc en dollars.
Assurances : les conditions générales de vente sont
celles de l'agence de location du bateau et peuvent
différer suivant les compagnies. Cependant, tous les
voiliers sont assurés tous risques sous réserve d'une
franchise équivalente à la caution. Il est possible
de racheter partiellement cette franchise et de faire
ainsi baisser la caution (rachat de franchise). Je vous
conseille fortement cette option. Il est possible également
de souscrire une assurance annulation auprès
du loueur. Les objets personnels ne sont pas assurés.
Avitaillement : Dans les îles françaises, le ravitaillement
est facile, ailleurs le choix est limité. Il ne faut
donc pas hésiter à embarquer tout le nécessaire au départ
et compléter l'avitaillement en frais au fur et à mesure.
Même si les bases sont souvent à proximité des supermarchés,
il faut compter une demi-journée pour faire les courses
et charger le bateau. C'est particulièrement astreignant
pour une première journée, d'autant plus que tout le
monde n'a qu'une envie : mettre les voiles. Une solution
consiste à se faire livrer sur le bateau par des sociétés
spécialisées. Je pourrai vous conseiller et vous transmettre
leurs contacts. L'autre solution est de prendre une
cuisinière qui organise
les repas et gère les appros. Elle vous propose des
menus et fait les courses en conséquence. Là, c'est
vraiment les vacances pour tout le monde. Une bonne
idée : emmener dans son sac des produits du terroir
qui font plaisir à tout le monde (vin, fromages,
rillettes...).
Bagages et vêtements : Le sac du matelot doit être
souple et léger pour être rangé dans l'espace limité
du bateau. Emmenez pour vous protéger des grains un
ciré, une veste de quart ou un coupe vent, un sweat-shirt
pour les soirées, des shorts, maillots de bain, T-shirts
pour la journée, chemise et pantalon léger (ou robe)
pour les soirées à terre... Ne vous surchargez pas!
Voilà trouvées sur le net, les impressions d'un retour
de croisière: " En ce qui concerne le sac, si je
repars, j'en prends 3 fois moins. En tout, j'ai utilisé
3 shorts de bain, 5 tee-shirt (eau douce/eau de mer),
1 pantalon, 1 chemise " No comment !!
Caisse de bord : Elle correspond à l'argent
mis en commun par l'équipage pour couvrir les
frais inhérents à la croisière
(nourriture, gazole, eau, douanes, taxes) hors dépenses
personnelles. Son montant est évidemment très
variable suivant les croisières et les destinations
mais une somme de 30€ par jour et par personne
semble être une bonne moyenne.
Clearances : Ce sont les formalités (obligatoires)
de douanes et de police nécessaires pour "entrer"
et "sortir" des îles. Elles sont payantes
(uniquement en espèces, donc en dollars) et représentent
une bonne source de revenus pour les petites îles
indépendantes. Le skipper se charge des formalités
qui peuvent être parfois longues et fastidieuses.
Voir les tarifs de clearances.
Décalage horaire : il est de 5 à 6 heures avec la
France suivant les saisons.
Equipement : Les bateaux sont tous équipés de bimini,
eau chaude, literie, linge de bord, barbecue, guindeau
électrique, frigo, annexe, moteur hors-bord, sondeur,
loch, pilote automatique, anémomètre, GPS, lecteur CD.
La plupart sont équipés de palmes masques tubas, ventilateurs,
kayaks. Certains sont équipés de radar, BLU, panneau
solaire, boat-phone, dessalinisateur, groupe électrogène.
Mal de mer : Le mot qui fait peur ! Pourtant pas
de honte à cela ; même les plus grands navigateurs en
souffrent. Il faut juste quelques jours pour s'amariner
complètement. La première traversée est parfois difficile
(qu'est ce que je suis venu faire dans cette galère
?). Cela peut être dû à la fatigue, au décalage
horaire, au changement de climat et aux mouvements du
bateau. Le lendemain tout va mieux. Pour les irréductibles
très sensibles, plutôt que les pilules (Mercalm et autres),
je vous conseille les patchs à coller derrière l'oreille
vendus sur ordonnance médicale.
One way : C'est la possibilité de laisser le bateau ailleurs que là
où vous l'avez loué. Pour des raisons de temps et/ou de confort,
cette solution est très intéressante sur les croisières vers
les Grenadines et les Iles Vierges. Vous évitez ainsi un retour par le
même chemin souvent plus difficile qu'à l'aller. Le skipper ramène
le bateau sur la base de départ et vous rentrez en avion. Voir
convoyages
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